Cистема экстренного реагирования при дорожных авариях

Сухопутный SOS

Cпециалисты нашего города разработали для автомобилей миниатюрный передатчик, автоматически подающий сигнал бедствия в случае аварии на дороге. С 2015 года новинка будет устанавливаться в Европе на всех новых машинах.

Передатчик разработан в гамбургской компании NXP, которая производит электронные чипы различного назначения. 25 ее специалистов работали над очередным заказом почти два с половиной года , и за это время компания-разработчик инвестировала в создание устройства несколько миллионов евро. И вот недавно, как сообщил управляющий директор NXP Курт Зиверс, начато серийное производство высокотехнологичной новинки, которая призвана спасать жизнь водителей и пассажиров, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий.

Гамбургская разработка станет техническим ядром новой европейской системы спасения на дорогах под названием eCall. Еврокомиссар по вопросам транспорта Нили Крес намерена ввести ее с 1 января 2015 года для всех новых автомобилей на территории ЕС. Передатчик представляет собой миниатюрное, всего несколько сантиметров длиной, устройство с электронной платой внутри и антенной. В случае аварии с тяжелыми последствиями, когда ни водитель, ни пассажиры не способны сами позвонить по телефону 112, система eCall самостоятельно подает сигнал бедствия. Ее технические возможности позволяют пострадавшим после срабатывания устройства поддерживать постоянный голосовой контакт со службой спасения.

При этом местонахождение аварийной машины определяется тоже автоматически при помощи глобальной спутниковой системы GPS, что существенно облегчает спасателям поиск людей, попавших в ДТП. Время, за которое «скорая» добирается до места аварии за пределами городов, должно уменьшиться практически вдвое, в городской черте – процентов на сорок. По подсчетам еврокомиссара Нили Крес, автоматическая система спасения сможет ежегодно экономить европейскому здравоохранению до 26 млрд евро и позволит сократить смертность на дорогах примерно на 4%. Это означает, что eCall будет спасать человеческую жизнь каждые шесть часов.

Европейский Союз принципиально уже высказался в пользу нововведения, хотя некоторые законодательные аспекты, регулирующие его применение, еще только предстоит выработать. После этого правительства стран ЕС должны сделать наличие прибора eCall обязательным условием для регистрации каждого нового автомобиля, продаваемого на территории Евросоюза. Это означает, что производители Японии и США, например, тоже будут обязаны оснащать свою продукцию гамбургской разработкой. «Правовая ситуация ясна: тот, кто хочет регистрировать новые машины в ЕС, должен выполнять действующие здесь правила», – поясняет Харри Эверс, руководитель немецкого проекта eCall.

По его данным, устройствами новой системы спасения могут оснащаться не только новые, но и подержанные автомобили – правда, не старше 1995 года выпуска. Причина такого ограничения проста: автоматическое срабатывание сигнала eCall связано с подушкой безопасности, поэтому она необходима для оснащения подержанной машины прибором новой системы спасения. Эксперты утверждают, что его установка обойдется владельцу не дороже 100 евро.

Официальные представители ADAC положительно оценивают сам факт введения eCall, считая это полностью оправданными «инвестициями» владельцев авто в их собственную безопасность. Попытки внедрить такую спасательную систему на добровольной основе пока успеха не приносили: похожие устройства сейчас имеют лишь 0,7% автомобилей, да и то в основном повышенного класса комфортности.

Управляющий директор NXP Курт Зиверс считает напрасными опасения, что установленная на машинах новая техника может использоваться для негласного контроля за передвижениями их владельцев: «Наши чипы закодированы и до момента срабатывания сигнала тревоги находятся в «спящем» состоянии».

Напомним, что ежегодно в Европе регистрируется от 15 до 20 млн новых автомобилей. Это означает хорошие перспективы для гамбургского предприятия, которое играет ведущую роль в производстве чипов для системы eCall и намерено сохранить свои лидирующие позиции. Надеемся, что так оно и будет.

Текст: Константин Раздорский

Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya