Городская хроника Гамбурга


Текст: Константин Раздорский

Мегаполис привлекает туристов
В первом полугодии отели Гамбурга зарегистрировали 5,83 млн ночевок гостей, что на 5,6% больше, чем в предыдущие шесть месяцев. Об этом сообщила маркетинговая организация «Hamburg Tourismus». Рост числа туристов в нашем городе превысил  показатели Берлина (4,8%) и Мюнхена (4,3%). Хотя в абсолютных цифрах они опережают Гамбург (у них 13,8 млн и 6,3 млн ночевок соответственно), мы вполне можем рассчитывать, что ввод в эксплуатацию третьего круизного терминала и внесение складского комплекса Speicherstadt в список всемирного культурного наследия позволит нам как минимум обогнать Мюнхен. Есть устойчивая тенденция к росту: еще десять лет назад число туристов  у нас  было вдвое меньше, чем сегодня.
Основная часть гостей прибывает из других федеральных земель (4,48 млн заказов на номера), иностранцы же (1,356 млн заказов) составляют пока 22,4% туристов. Больше всего к нам приезжает датчан (рост на 15%), швейцарцев (+12%), австрийцев (+4%) и британцев (+2%). Повышенный интерес к Гамбургу проявляют в последнее время также испанцы, поляки, шведы и турки. А вот российские заказы упали на четверть, что в нынешней политической ситуации вполне объяснимо.
Меньше жертв на дорогах
По данным Федерального статистического ведомства, в первом полугодии на дорогах Гамбурга было зарегистрировано 4 775 аварий, что на 1,6% больше, чем за тот же период прошлого года. Зато количество жертв дорожно-транспортных происшествий уменьшилось до 8 человек (в прошлом году было на 4 больше). По сравнению с другими федеральными землями в нашем городе меньше всего погибших в пересчете на душу населения – лишь 5 человек на каждый миллион жителей. По этому показателю с Гамбургом может сравниться только Берлин, у которого такой же результат.
В последнее время гамбуржцев беспокоит резкий рост числа ДТП с участием рейсовых автобусов: за первые шесть месяцев этого года зарегистрировано уже 930 аварий, во время которых пострадал 341 человек. Для сравнения: за весь прошлый год повреждения получили 407 пассажиров. При этом виновниками ДТП с участием общественного транспорта сами водители автобусов бывают редко: с их неверными действиями связан лишь каждый десятый случай. Остальное – на совести других участников дорожного движения.

 

Вторые по жилью

То, что у нас в городе много строят, видно даже невооруженным глазом: башенные краны буквально на каждом шагу. А вот что именно строят, не всегда понятно с первого взгляда. Благодаря исследованию, проведенному по заказу информационного агентства dpa, выяснилось, что Гамбург находится среди лидеров Германии по строительству жилья. Из всех федеральных земель мы уступаем лишь баварской столице.

Для исследования были выбраны 13 городов Германии с населением не менее 500 000 человек. Основным показателем стало число новых квартир на каждую тысячу жителей. Гамбург занял второе место с результатом 3,97, а победителем стал Мюнхен, у которого 4,69. На третьем и четвертом местах – Дюссельдорф и Франкфурт-на-Майне, в то время как Берлин занял только 7 место с результатом 2,45 квартиры. В отстающих числятся Бремен (1,74) и Ганновер (1,29), причем столица Нижней Саксонии оказалась на последнем месте из тринадцати.

По данным исследования, в прошлом году в крупнейших городах страны было сдано 39 000 новых квартир – на 13% больше, чем в 2013-м. У нас в Гамбурге построили 6 100 квартир, причем треть из них – относительно дешевые, предназначенные для социально незащищенных слоев населения. Будущее тоже  выглядит неплохо: в 2014 году выдано около 11 000 разрешений на строительство.  От получения такого разрешения до передачи ключей проходит в среднем 2-3 года. Среднестатистическая площадь квартир уменьшается: у нас в городе она составляла в прошлом году около 99 кв. м, что на 13 кв. м меньше, чем в предыдущем.

Транспорт опять дорожает
Не очень приятная новость, хотя, согласитесь, с чего бы транспорту дешеветь, если мы не можем от него отказаться? Похоже, что именно статус фактического монополиста позволяет HVV медленно выкручивать нам руки: объявлено об очередном повышении тарифов с 1 января. В частности, так называемая 9-Uhr-Tageskarte подорожает на 20 центов и будет стоить 6,2 евро. Стоимость разовых поездок в тарифных пределах Nahbereich и Großbereich увеличится на 10 центов —  до 2,2 и 3,2 евро соответственно, а тариф Gesamtbereich – на 30 центов — до 8,7 евро. Суточная групповая карта Großbereich подорожает на 40 центов — до 11,6 евро.
Повышается стоимость и месячных абонементов: за проездной на две зоны с нового года придется платить 53,3 евро (+70 центов), по тарифу Großbereich – 85 евро (+1 евро), по тарифу Gesamtbereich – 170 евро (+2 евро). И на этом фоне слабым утешением выглядит тот факт, что на этот раз HVV повышает тарифы в среднем лишь на 1,9%. Напомним, что в 2013 году рост стоимости проезда составил 3,5%, в 2014-м – 3,2%, в этом году – 2,6%.
Тенденция, конечно, неплохая, но тех, кто получает небольшую зарплату, любое повышение цен бьет по карману. Хорошо еще, что минимальная зарплата сотрудников принадлежащих городу или работающих в сотрудничестве с ним предприятий скоро вырастет на 2%. Сенатор по социальным вопросам Детлеф Шееле сообщил, что с октября минимум будет составлять 8,67 евро за час работы. Это коснется, например, уборщиков университетской клиники и смотрителей музеев.
«Крыша» едет не спеша
Строительным работам по перекрытию автобана А7 в районе Штеллингена ничто больше не препятствует: городские власти сумели, наконец, договориться с последними тремя жителями района, которые до последнего боролись за свои идущие под застройку участки. Конфликт улажен внесудебным путем, и теперь жители отзывают жалобы, поданные в Федеральный административный суд в Лейпциге.
Стороны договорились, что городское жилищно-эксплуатационное предприятие Saga-GWG выкупит три предназначенных под снос частных дома по цене, предусмотренной июньским соглашением с остальными жителями (а всего их было 44), строения которых оказались затронуты в ходе проекта. Компенсация за них составит от 200 000 до 240 000 евро в зависимости от расположения дома плюс по 40 000 за домашнюю обстановку (кухня, зимний сад и прочее).
То, что город добился в итоге соглашения с тремя самыми несговорчивыми домовладельцами, можно поставить ему в заслугу. Ведь он не мог заплатить им больше, чем получат остальные жители: в противном случае последние тоже потребовали бы себе доплаты, и финансовая карусель завертелась бы снова. Теперь строительные работы могут начаться уже в начале будущего года.

 

Чистюли или транжиры?

По данным Федерального статистического ведомства, гамбуржцы в прошлом году были главными в стране потребителями воды. В то время как средний по Германии показатель равнялся 121 литру в день, у нас в городе он достиг 138 литров. На другом конце шкалы находится Саксония с самым малым расходом воды – 86 литров. Кстати, западные земли традиционно потребляют ее больше, чем восточные (правда, без Берлина): 127 среднестатистических литров против 94. Вот тут и возникает вопрос: то ли мы такие чистюли и водохлебы, то ли просто транжиры?

За счет центрального водоснабжения в 2013 году было поставлено населению около 3,5 млрд кубометров воды. Отметим, что 99,3% жителей подключены к коммунальным водопроводам, остальные, видимо, пользуются собственными артезианскими скважинами.

Мужчинам отмерено меньше
Женщины живут дольше: это не новость, а лишь очередное подтверждение давно известного факта. Да, разрыв между показателями продолжительности жизни у женщин и мужчин по-прежнему существует. Согласно актуальным данным статистического ведомства Nord, он составляет сегодня примерно пять лет: женщины в Гамбурге живут в среднем 82,7 года, в то время как мужчины не доживают и до 80 лет (77,6). Эти показатели чуть ниже среднестатистических данных в целом по стране (82,8 года у женщин и 77,7 у мужчин).

В то же время общая продолжительность жизни гамбуржцев постепенно увеличивается, причем с легкой тенденцией к сокращению отставания мужчин от женщин. За последние 25 лет мужские показатели выросли в среднем на 5,8 года, тогда как у женщин – на 4,1. Но это всего лишь статистика, то есть «средняя температура по больнице», поэтому желаем всем нашим читателям не обращать на нее особого внимания и жить «по максимуму» – лет хотя бы до ста двадцати.


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!