В Гамбурге впервые будет введен запрет на движение «дизелей»

Окружающая среда


Текст : Николай Васильковский
Фото: Интернет
Красный свет дизельным моторам
И не поспоришь…

IMG_8506Да, свершилось. То, о чем так долго спорили господа сенаторы, и что владельцы дизельных автомобилей считали «утками» и даже «шизофренией власть имущих». То, что уже к концу июня — известна даже точная дата, это тридцатое число — заставит водителей объезжать некоторые улицы Гамбурга стороной.

Итак, совсем скоро вступит в силу «План очищения атмосферы от вредных примесей», подготовленный сенатором Министерства защиты окружающей среды от партии «зеленых» Йенсом Керстаном. И в Гамбурге впервые будет введен запрет на движение «дизелей» по городу. «Конкретика» есть по двум улицам — для «солярки» будут закрыты Max-Brauer Allee и Stresemannstrasse. На этом сенат останавливаться не собирается и до конца лета обещает очистить еще шесть улиц из списка «NO DIESEL!».

Что привело к принятию этого законопроекта? Вообще говоря, степень загрязнения воздуха в нашем городе год от года понижается. Меры, принятые раньше тем же Министерством защиты окружающей среды, работают и приносят плоды. Единственной проблемой остается наличие в гамбургской атмосфере газа под названием диоксид азота. Точнее, даже не само наличие, а стойкое превышение допустимых показателей.
Исследователи пришли к выводу, что основные «поставщики» диоксида в воздух — дизельные моторы. Еще в 2014 году ввиду того, что загрязнение окружающей среды не уменьшалось, от Министерства потребовали срочных мер, чтобы снова стать, как говорится, хозяевами положения. Обещанного ждут три года — и вот обещание готово вступить в силу.

«Именно на этих двух улицах уровень загрязнения диоксидом азота очень высок. Поэтому нужно было срочно что-то делать, пока проблема из незримой не превратилась во вполне осязаемую. Так появился на свет наш план, и я рад, что Сенат принял его», этими словами Йенс Керстан подытожил пресс-конференцию, собранную по случаю принятия законопроекта в первом чтении городским Сенатом.

Конкретно сие означает, что по территории порядка трех квадратных километров запрещено ездить грузовикам, не отвечающим стандарту «Евро-6», а по Max-Brauer-Allee не смогут двигаться и легковые автомобили, не отвечающие этому параметру.
«Это не увеличит числа пробок в городе, а для ныне недовольных водителей есть объездные пути, — считает господин Керстан. — Для транспортных средств жителей этих двух улиц запрета не будет». Что же до остальных районов и улиц города, где «дизели» могут оказаться под запретом, то в виртуальном «списке риска» находятся Palmaille, Große Elbstraße и Neumühle, а также Am Burchardkai.

«На всех этих улицах уровень содержания диоксида азота в воздухе неприлично высок. Виноваты в этом огромные морские лайнеры (ведь порт расположен в непосредственной близости от жилых кварталов), и этот факт — гораздо большая проблема, нежели дизельные автомобили. Но корабли не уберешь — поэтому на этих улицах планируется менять инфраструктуру таким образом, чтобы из транспортных средств там остались лишь велосипеды и электромобили. И тогда порядка десяти тысяч человек смогут наконец вздохнуть полной грудью», — эти слова сенатора «зеленых» вызвали скептические настроения среди многих концернов — застройщиков гамбургского порта, а также у противников Йенса Керстана собственно в Министерстве и в различных общественных организациях.
К примеру, BUND (общественная организация защиты природы и окружающей среды) считает, что планам сенатора Керстана сбыться не суждено, поскольку в них не учтены важнейшие факторы, от которых «никуда не деться». Статистике, представляемой партией «зеленых», не доверяют.
Согласно официальным данным, собранным Министерством за время подготовки законопроекта, в 2014 году от выбросов в атмосферу диоксида азота так или иначе пострадало порядка сорока тысяч человек. В 2020 году эта цифра должна составить 1300 человек, а к 2025-му вообще свестись к нулю. Противники запрета дизелей в один голос твердят: «Это невозможно!».

Кстати говоря, у тех, кто хочет отменить законопроект, есть шансы оспорить его в Высшем государственном суде. Крайний срок апелляции — конец июля. И хотя неясно, кто именно будет ее подавать и как формулировать, положительное решение может быть принято до конца этого года. В противном же случае никаких разговоров об отмене законопроекта, запрещающего дизельные моторы в определенных частях города, больше не будет. И первый же проехавший по запретной дороге «неформат» будет оштрафован на 80 евро — именно такой минимальный штраф предусмотрен за нарушение. До истечения же срока подачи апелляции городская управа будет проводить пробные «маневры» избавления двух названных улиц от нежелательных дизелей.

Компетентное мнение эксперта немецкого издания «Morgenpost» Сандры Шефер

«Гамбург вдохнет полной грудью! Да, звучит красиво, «зеленые» рады. Но это случится далеко не завтра. Согласно принятому в прошлом году закону, к 2025 году процент выхлопных газов в атмосфере города должен снизиться до допустимого уровня, но до этого еще целых восемь лет!
Возможно, жители Max-Brauer Allee и Stresemannstrasse и смогут раньше почувствовать прелесть отсутствия в воздухе всякой гадости, но как быть с остальными? Ведь если содержание диоксида азота в воздухе на этих улицах будет понижаться, то на других оно непременно возрастет — объездные пути, упомянутые господином Керстаном, не проходят через бескрайние нежилые степи!
На самом деле, если захотеть, то мы можем сами, без всяких запретов, понизить уровень загрязнения окружающей среды. Например, давайте предложим крупным автоконцернам быстрее и лучше делать свою работу, поставляя на рынок максимально безвредные автомобили, а сами будем больше передвигаться на велосипедах или метро и меньше заказывать чепухи в Интернете — результат будет виден сразу!».
И тут не поспоришь.

А еще совсем непонятно, как господа сенаторы собираются убеждать в целесообразности запрета дизельных моторов собственно тех, кто эти моторы использует больше всех. Крупнейшие издательства нашего города, объединившись, провели своеобразный социологический опрос, три дня опрашивая водителей на гамбургских дорогах. Результаты таковы — наиболее часто произносимые участниками дорожного движения слова — «наглость» и «раздражение». Лишь один (!) человек из тысячи опрошенных высказался за введение запрета. Получается, что если общее число владельцев дизельного транспорта в Гамбурге — 260000 человек, то лишь 260 человек одобряют новый закон. И наверняка все они и живут на тех улицах, что попали под запрет. Ведь их машины никто штрафовать не будет 🙂
Общий же вывод из комментариев опрошенных людей, звучит примерно так:

«Я считаю, что это наглость и глупость. Я покупал/покупала машину, исходя из своих потребностей и возможностей , год назад — тогда еще не было никаких разговоров о запрете дизелей. Почему, если государством не исполняются им же установленные нормы, страдать должны водители автомобилей? Спросите с автоконцернов. Пусть наконец они начнут выпускать машины, на которых можно ездить без риска попасть под какой-либо запрет.
Это огромная ошибка, просто в политических масштабах, и лучше нашим управленцам поискать другие способы решения проблемы. Иначе все это вызовет волну протестов по всему городу. Уже сейчас чувствуется только раздражение. А как насчет нашего мэра? В его предвыборной программе значилось, что при его администрации каких бы то ни было автомобильных запретов принято не будет. Как теперь быть с этим фактом? Получается, он обманул всех своих избирателей?».

Получается, что не поспоришь и в этом случае.

В ответ на волну негодования в прессе сенатор от «зеленых» Йенс Керстан, который и стал главным автором и проводником нового закона, ответил так :
«Я был готов к подобным отзывам. И я согласен, это не самый умный шаг — но другой альтернативы у нас пока нет. Крупнейшие автоконцерны не готовы в кратчайшие сроки модифицировать выпускаемую продукцию и терять миллиардные прибыли, а сами жители нашего города не готовы в полном составе пересесть на велосипеды и отказаться от курьера с любимой пиццей или новыми кроссовками, заказанными в «Zalando».
Нужно принимать ситуацию такой, какая она есть, и если возможно хоть как-то воздействовать на загрязнение воздуха, которым мы дышим, этим нужно пользоваться. В конце концов, мы не те, кто пару лет назад предлагал введение «голубой наклейки» — сейчас в Гамбурге не осталось бы дизельных автомобилей старше 2015 года выпуска, и проблема загрязнения воздуха вообще отпала бы сама собой. Но тогда что, началась бы гражданская война?».

И тут, как бы ни было смешно, НЕ ПОСПОРИШЬ. А что по этому поводу думаете вы, уважаемые читатели?


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!