Человек действия. В Гамбурге открыта выставка посвященная Альберту Баллину

Город и личность


Текст: Андрей Нелидов
Фото: Интернет, Auswanderermuseum BallinStadt Hamburg
В Музее эмиграции BallinStadt развернута выставка, посвященная известному гамбургскому предпринимателю Альберту Баллину (Albert Ballin, 1857–1918) и приуроченная к 100-летию со дня его кончины.IMG_0657
Став генеральным директором судовладельческой компании HAPAG (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft), Баллин превратил ее в мирового лидера в сфере пассажирских перевозок. Уроженец Гамбурга заново открыл для европейцев Америку, куда они с его помощью уезжали в поисках лучшей доли.

Колумб с берегов Альстера
Германия не всегда была объектом притяжения для иммигрантов из других стран. История ее собственной массовой эмиграции насчитывает уже несколько столетий, начинаясь во времена колонизации Америки. На этом фоне кажутся мгновением те двенадцать лет правления нацистов, что вызвали последнюю волну лавинообразного исхода немцев. Но даже сегодня относительно благополучную Германию ежегодно покидают более ста тысяч человек – в надежде на лучшее будущее в Канаде, США, Австралии, Новой Зеландии и других странах за пределами Европы.
IMG_0654В конце ХIХ и начале ХХ века гамбургский предприниматель Альберт Баллин вместе с компанией HAPAG уменьшил население Германии на несколько миллионов человек, построив свой бизнес на их мечтах о счастье за океаном. Но это не мешает сегодняшним поколениям гамбуржцев относиться к нему с уважением. Его имя носит одна из набережных внутреннего Альстера – Ballindamm, на которой расположен центральный офис HAPAG (с 1970 года – HAPAG-Lloyd).
На стыке XIX и XX веков более пяти миллионов человек из многих стран Европы покинуло наш континент, устремляясь отсюда в Америку, Канаду или Австралию. Местом их прощания со Старым Светом гамбургский порт стал не случайно – отсюда регулярно отправлялись пароходы компаний, тарифы которых позволяли купить билеты даже не очень состоятельным эмигрантам. Да и сам Баллин сделал многое для того, чтобы расценки для бедняков были не слишком велики.
Именно он предложил использовать для перевозки таких пассажиров твиндек – междупалубное пространство с минимумом комфорта, что позволяло брать на борт гораздо больше эмигрантов, из-за своей бедности не претендующих на каюты. Место в твиндеке обходилось в 82 марки, однако благотворительностью это не было – компания просто зарабатывала на обороте, поскольку желающих покинуть Европу даже в таких спартанских условиях всегда хватало с лихвой. Сам Баллин позже признавался: «Без этих пассажиров я через несколько недель был бы уже банкротом».

По стопам отца
Альберт Баллин родился в 1857 году в Гамбурге. Он был тринадцатым ребенком в еврейской семье выходцев из Дании. Отец его, Самуэль Баллин (Samuel Joseph Ballin), торговал сукном, но, как и многие другие предприниматели в городе, лишился средств после пожара 1842 года. Тогда он взялся продавать билеты на суда, идущие за океан, потом благодаря полученному женой скромному наследству стал совладельцем небольшого агентства Morris & Co, утрясавшего необходимые формальности для отъезжающих эмигрантов.
Его младший сын получил сносное по тем временам школьное образование, хотя особыми успехами не блистал. Зато с удивительной для мальчишки прозорливостью Альберт налегал на изучение английского языка. Служебную карьеру ему пришлось начать уже в 17 лет после смерти отца – в 1874 году он стал сотрудником агентства, а через пару лет возглавил фирму.
Возросший к тому времени поток желающих уехать за океан приносил ему стабильный доход. Благодаря постоянным контактам с британскими и американскими коммерсантами молодой человек совершенствовал не только свой английский язык, но и навыки бизнесмена и менеджера. Будучи подданным Германии, он до конца своей жизни останется англофилом.

Путь в HAPAG
В начале 80-х годов ХIХ века уезжавшие в Америку сначала садились в Гамбурге на небольшие суда, следовавшие в Англию, где и пересаживались на океанские пароходы. Альберт Баллин мечтал о прямых перевозках из Гамбурга в Нью-Йорк. И вот однажды молодой коммерсант уговорил владельца пароходной компании Carr-Linie Эдварда Карра (Edward Carr) выделить два парохода целиком под перевозку эмигрантов. До этого пассажиры были на таких судах лишь дополнением к остальному грузу, ведь основным бизнесом транспортных компаний была перевозка товаров. Использование пароходов без особых удобств для пассажиров позволяло снизить цены на билеты и гарантировало распродажу всех имеющихся мест с неплохой прибылью.
IMG_06557 июня 1881 года из Гамбурга вышло первое судно с 580 эмигрантами на борту. А через два года компания Карра, с которой работал Баллин, имела уже пять пароходов и перевозила в год 16 500 пассажиров. В 1882 году агентство Morris & Co оформляло 17% всех пасажиров, уезжавших в США. Так начиналась конкурентная борьба Карра и Баллина с компанией HAPAG, которой в результате пришлось снизить цены со ста двадцати марок за место до восьмидесяти.
Поток пассажиров возрастал, в том числе за счет эмигрантов из России, где после убийства царя Александра II участились еврейские погромы, потенциальные жертвы которых вынуждены были искать спасения за океаном. Для их перевозки требовалось все больше судов, рынок активно развивался. В результате слияния судовладельческих компаний Баллин оказался в одной упряжке со своим недавним конкурентом HAPAG. Благодаря незаурядным способностям, проявленным на посту главы пассажирской службы этой компании, он через несколько лет входит в правление предприятия, а в 1899 году становится его генеральным директором.

Круизы – его идея
Баллин не был совладельцем компании, а только ее служащим. Но он был весьма эффективным менджером, говоря сегодняшним языком. Незаурядный стратегический талант к управлению бизнесом помогал ему шаг за шагом продвигать свою компанию в мировую элиту пассажирских перевозок. Было у него и техническое предвидение – он сделал ставку на быстроходные суда с двумя гребными винтами, когда это считалось еще сомнительным и рискованным решением.
Именно Баллин сделал самостоятельным направлением бизнеса морские круизы, главной целью которых является не переезд морем из одного порта в другой, а сам отдых на борту судна в южных широтах, совмещенный с заходами в порты с чисто экскурсионными целями. Это по его предложению HAPAG в январе 1891 года впервые отправил в круиз по Средиземному морю один из крупнейших в то время немецких лайнеров Augusta Victoria, и места на судне были раскуплены все до единого.
В начале ХХ века HAPAG во главе с Баллином был уже крупнейшей в мире судовладельческой компанией, имеющей 58 собственных пароходов и еще 113 зафрахтованных. Несмотря на все свои успехи, Баллин так и не стал своим для консервативных местных предпринимателей. Свою роль сыграли здесь как его нестандартные бизнес-идеи вроде активного использования рекламы, так и незнатное происхождение. К религии он был равнодушен, но отказался менять веру и на контакты особо не напрашивался, предпочитая держать дистанцию по отношению к коллегам, не был даже членом Торговой палаты Гамбурга. При этом к нему благоволил император Вильгельм II, не раз посещавший его дом на Feldbrunnenstraße.
Первая мировая война стала для Альберта Баллина трагедией. Дело его жизни оказалось под угрозой: Великобритания блокировала морские коммуникации, часть судов HAPAG была конфискована французами и англичанами в зарубежных портах. Компании, не связанные с вооружениями или снабжением войск, терпели убытки и разорялись. Германия была на грани революции.
Баллин постепенно упускал нити управления HAPAG, его попытки использовать свои связи в США и Великобритании для переговоров с немцами были обречены на неудачу. Он понимал, что после войны ему будет уже не под силу поднять компанию на прежний уровень, его постоянным спутником стала депрессия. 9 ноября 1918 года – в день отречения кайзера от престола – Альберт Баллин покончил с собой.

Музей эмиграции
В 1901 году по инициативе Баллина на портовом острове Veddel началось строительство корпусов для эмигрантов, которым порой приходилось долгое время ожидать отправления судов. На берегу Эльбы вырос городок, рассчитанный на пять тысяч человек и названный в честь его основателя – BallinStadt. Он состоял из трех десятков зданий, где, кроме жилых помещений, были столовые, больница, баня, церковь и синагога. Проживание было включено в цену билета.

Abendstimmung Ballinstadt
Спустя много лет на этом месте по решению гамбургских властей был создан Музей эмиграции. Именно там открыта сейчас выставка «Человек действия. Альберт Баллин» (Tatmensch. Albert Ballin), которая продолжится до 15 августа. Музей находится рядом со станцией Veddel (S3, S31) по адресу: Veddeler Bogen 2, 20539 Hamburg. Он работает без выходных, с апреля по октябрь открыт с 10 до 18 часов. Вход – 13 евро, льготный билет – 11, детский – 7 евро. Более подробная информация – на сайте музея (www.ballinstadt.de).


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Bisher keine Kommentare...sei der Erste!