Мосты Гамбургa – Виадуки

Виадуки
Виадуки и мосты городской электрички являются такой же неотъемлемой частью Гамбурга, также как церковь «Михель» или порт.

Интересный комплекс сооружений лежит между станциями Rödingsmarkt и Landungsbrücken. Из вагонов c одной стороны видна Эльба с оживленным движением по ней, а с другой – жилые и офисные здания оригинальной архитектуры. С воды виадук просматривается почти целиком, органично вписываясь в городской пейзаж и вдохновляя художников. Вначале у виадуков было много противников, рассматривался также вариант подвесной дороги. Парламент города остановился на варианте комбинирования наземной и подземной электрички. С тех пор в низких частях города и у порта электрички движутся по виадукам и дамбам, в остальных – по туннелям. Линии электричек связали густонаселенные окраинные районы города с центром и портом. В 1906 году началось строительство первой – кольцевой – линии длиной около 17 км с тремя ответвлениями: на Ohlsdorf (5 км), Eimsbüttel (2 км) Rothenburgsort (3 км). Она была сдана в эксплуатацию летом 1911 года и проходила от главного железнодорожного вокзала под ратушей и биржей к причальным мосткам Landungsdrücken. Там был проложен первый туннель под Эльбой, по которому тысячи рабочих могли добираться до порта на другом берегу. Здания речных вокзалов St. Pauli – Landungsbrücken и старого туннеля являются известнейшими сооружениями архитекторов городских железнодорожных линий Raabe и Wöhlecke, авторов проектов многих станционных зданий, виадуков и мостов. До сих пор привлекает внимание трехпролетный мост над Helgoländer Allee. Две стальные сводчатые фермы перекинуты через улицу (бывший ров оборонительных сооружений 17 века) и покоятся на опорах из гранитных блоков. Их украшают небольшие барельефы с символами четырех добродетелей: мужества (лев), благоразумия (змея), рассудительности (баран) и справедливости (орел). Архитектором построенного тогда здания станции Landungsdrücken был Emil Schaudt, автор проекта постамента памятника Бисмарку.

Во время Второй мировой войны здание было разрушено. Теперешнее здание станции с широким пешеходным переходом над улицей к набережной и причалам построено в 1959 году.

Сейчас сеть путей городских электричек включает множество протяженных виадуков и около 400 мостов. Их стальные конструкции, сооруженные в начале ХХ столетия, были клепаными. Большинство из них и сегодня «работает» хорошо, несмотря на солидный возраст. Первое обновление виадука у станции Rödingsmarkt произвели в 1998 году, заменив некоторые его пролеты и арочный мост через улицу Kajen. Новые сварные конструкции сделаны из более прочной стали, они легче и элегантнее. Затем были полностью заменены виадуки и мосты между станциями Hamburger Straße и Barmbek. На этой же линии (U-2), между станциями Uhlandstraße и Mundsburg, был возведен самый большой и красивый арочный мост городской электрички над Kuhmühlenteich. Это – сооружение с 65 метровым пролетом. Архитекторы Raabe и Wöhlecke украсили пилоны опор моста рельефами. Гранитные фигуры символизируют землю, воду, огонь и воздух.

Оригинально расположение виадука Isestrasse, который соединяет станции линии U3 «Eppendorfer Baum» и «Hohelüftbrücke». Поезда здесь движутся по центру улицы на уровне вторых этажей зданий, построенных в начале прошлого столетия. Красивые фасады с эркерами и фронтонами, балконы и окна с цветами привлекают внимание проезжающих. К счастью, эти здания не были разрушены во время Второй мировой войны. Гамбуржцы эффективно используют пространство под виадуком. Здесь по вторникам и пятницам располагается рынок (Wochenmarkt), который очень любят жители района Eppendorf. А проходящие наверху с 5-минутным тактом поезда никому не мешают.

Текст: В. Финк

Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya