Мосты Гамбурга — Reesendammbrücke, Heiligengeistbrücke, Hohe Brücke

Bruecken in Hamburg


От мельницы до променада
Reesendammbrücke, построенный в 1843 году по планам строительного инспектора Иоганна Германна Маака (Johann Hermann Maack), отделяет Внутренний Альстер (Binnenalster) от Малого Альстера (Kleine Alster) и является продолжением променада Jungfernstieg – прежней верхней дамбы на Альстере (1246). На построенной здесь графской мельнице работал мельник Reеse, по имени которого, вероятно, и назвали дамбу. В 1665 году ее сделали более высокой и переименовали в Jungfernstieg. Новая дамба служила плотиной, разгрузочной пристанью и складской площадкой для мельницы, пока она не сгорела в 1842 году вместе с деревянным мостом.

В одно время с новым Reesendammbrücke были построены шлюзы Rathausschleuse. В 1899 году мост был расширен в сторону Внутреннего Альстера. В связи с потребностями общественного транспорта его многократно реконструировали, но классический стиль сооружения неизменно сохранялся. С одной стороны моста открывается вид на Альстер, с другой – притягивают внимание комплекс Ратуши и Альстер-аркады. Но особенность этого места не только в прелести окружающих видов, а и в том, что движение происходит здесь на трех уровнях — по мосту, по воде и под землей. Трудно представить, что прямо под мостом размещен сложнейший транспортный узел. Здесь находится пересадочная станция и сходятся четыре линии подземки. Этот сложный комплекс работ выполнен в 70-х годах ХХ столетия.

Традиции строительного инспектора Маака продолжил его преемник Франц Андреас Майер (Franz Andreas Meyer). Вновь отстроенный им в 1883-85 годах трехсводчатый каменный Heiligengeistbrücke (он пересекает Alsterfleet рядом со станцией Rödingsmarkt) до сих пор привлекает наше внимание конструктивной формой и архитектурными элементами сводов, ограждений и канделябров.

Обновленный по проекту Майера и под его руководством Hohe Brücke (Высокий мост), расположенный в устье Альстера или Николаевской протоки, примечателен по многим причинам. Предположительно уже в конце XII века здесь находился старейший в городе мост. Устье Альстера вплоть до большого изгиба Николаевской протоки было колыбелью Гамбургского порта. Сюда, к расположенным по берегам складам и причалам, доплывали парусные суда. Уже в 1164–68 годах они проходили под мостом, который получил название Высокого.

Первый деревянный мост на этом месте в течение столетий многократно ремонтировался и обновлялся. В 1615 году был построен мост из песчаника, но через сорок лет его пришлось заменить. В 1860 году здесь был уже трехсводчатый мост с общим пролетом между опорами 24 м и шириной 8 м. Двадцать семь лет спустя он снова был обновлен. На этот раз возник односводчатый мост с пролетом около 25 м и шириной почти 18 м, переживший почти без повреждений все невзгоды прошедших ста лет. После большого наводнения 1962 года, в 1969 году, с южной стороны моста были сооружены
водозащитные ворота, так что сводчатая конструкция моста теперь видна только с северной стороны.

Проходящая по этому берегу трасса по-прежнему важна для разгрузки транспортных магистралей Гамбурга. Но поскольку старый Высокий мост уже плохо справлялся с возросшими нагрузками, в 1987 году он был реконструирован с помощью разгружающей железобетонной конструкции так, что сохранился кирпичный свод и массивное ограждение северной стороны. Непосвященный наблюдатель даже не замечает, что основную транспортную нагрузку принимает на себя скрытое новое сооружение. Это было сделано из чисто архитектурных соображений – как дань уважения памятнику строительного искусства.

Маленьким Альстером называют 200 метровый участок течения реки от внутреннего Альстера и до шлюзов. С северо-западной стороны его ограничивает широкая, спускающаяся к воде лестница, где гамбуржцы и гости города в летнее время кормят многочисленных лебедей.

Текст: Владимир Финк


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!