Мосты Гамбурга — Zollenbrücke, Ellerntorsbrücke

Bruecken in Hamburg


Дети «Большого пожара»
Уже в XVI столетии Гамбург называли северной Венецией из-за его многочисленных водных протоков, каналов и возведенных над ними мостов. Последние были необходимы, поскольку болотистая почва затрудняла повозкам переход вброд, а при высокой воде сделать это было вообще невозможно. Внутри города в то время насчитывалось более 50 мостов, но лишь единицы из них были каменными. Вплоть до «Большого пожара» 1842 года они были в основном деревянными.

Старейшим из сохранившихся каменных мостов является трехарочный Zollenbrücke (Таможенный мост),

построенный вместо деревянного в 1633 году у большого поворота Николаевской протоки (Nikolaifleet). До 1355 года мост назывался Krahnebrücke, а позже стал Таможенным — здесь до 1806 года была таможня графов Шауэнбургских. После 1945 года в паспорте моста было записано, что в результате бомбардировок он получил сильные сотрясения и стал непригодным для больших нагрузок и интенсивного движения. В 1953 году мост был обновлен и стал пешеходным, а с осени следующего года объявлен памятником строительного искусства.

Вторым по старшинству является Ellerntorsbrücke (Мост у Ольховых ворот) – трехарочный каменный красавец 1668 года «рождения», соединяющий берега Herrengrabenfleet.

Он тоже получил серьезные повреждения во время войны, был отремонтирован, а в 1993 году приведен в первоначальный вид и причислен к памятникам строительного искусства. Объект к этому времени потерял свое транспортное значение. Непосредственно перед ним построили современное административное здание с внутренним проходом, и мост стали использовать как пешеходный.

Эра каменных мостов началась в Гамбурге с восстановлением города после «Большого пожара». Многие мосты через каналы Bleichen-, Herrengraben-, Alster-, Mönkedamm- и Nikolaifleet были построены под руководством строительного инспектора Иоганна Германна Маака (Johann Hermann Maack). Они украшали город и прослужили ему более ста лет. Со временем из-за перепланировки улиц и транспортных магистралей некоторые из них исчезли, другие пришлось перестроить или восстановить как копии. Используемый до сих пор Bleichenbrücke, реконструированный Adolphsbrücke, пострадавший от бомбардировок и восстановленный Holzbrücke (название сохранилось от первоначального моста 1266 года ) подчеркивают особый мааковский стиль своими вытянутыми сводами, контуры которых обрамлены гранитными блоками, а внешние поверхности над сводами облицованы красным кирпичом. Проезжая часть также выложена каменными блоками. Легкость мааковским мостам придают ажурные чугунные перила и каменные балюстрады. Эти характерные стилистические элементы сохранены в оригинале на южной стороне Reesendammbrücke, обращенной к Малому Альстеру.

Текст: Владимир Финк


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!