История появления автомобиля на дорогах Германии

Bertha Benz - die erste Autofahrt


Наследие Берты Бенц

Интересно и удивительно, что именно женщина сыграла главную роль в популяризации автомобиля. А в нашем городе, кстати, появились первые в Германии светофор и бензоколонка в ее нынешнем виде.

Не секрет, что многие водители-мужчины пренебрежительно относятся к женщинам за рулем, хотя уже доказано, что в среднем представительницы прекрасного пола управляют автомобилем гораздо аккуратнее. Кроме того, у них есть еще одна «козырная карта» в споре с мужчинами. Дело в том, что первый в мире многокилометровый автопробег совершила как раз женщина – уроженка Пфорцхайма Берта Бенц (Cäcilie Bertha Benz, 1849–1944).Она была женой Карла Бенца (Carl Friedrich Benz, 1844–1929), который создал первый в мире бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электрическим зажиганием.

Летом 1885 года шокированные жители Маннгейма наблюдали, как по улице без всяких лошадей едет трехколесная повозка. Самодвижущаяся карета распугивала прохожих оглушительным треском и непривычным резким запахом бензинового «выхлопа». Одноцилиндровый двухтактный мотор мощностью всего в 0,8 л. с. разгонял коляску до скорости 18 км/час.

125 лет назад, 29 января 1886 года, Карл Бенц запатентовал «трицикл» под № 37435, еще не догадываясь, какая славная судьба уготована его детищу. Тем более что в последующие два года никто, кроме самого изобретателя, автомобилем не интересовался. Если не считать, конечно, местных шутников, зубоскаливших над «каретой без лошадей» и ее «кучером». Карл немного приуныл, хотя и продолжал совершенствовать изобретение. Полностью на его стороне была жена Берта, которая в самом начале их семейной жизни пожертвовала все свое приданое на технические увлечения мужа.

Именно она однажды без ведома Карла решила использовать стоявшую без дела модель «трицикла» – уже третью по счету. В начале августа 1888 года она вместе с сыновьями собралась навестить свою матушку в Пфорцхайме, до которого было примерно 100 км. Для столь рискованного путешествия на сложном и капризном агрегате даже мужчинам надо было обладать немалой решительностью, но Берте мужества было не занимать, а мальчишки вообще восприняли эту поездку как настоящее приключение.

Топливный бак этого «чуда техники» вмещал всего четыре литра лигроина –   бензина, вообще-то предназначенного для удаления пятен с одежды, поэтому продавали его тогда в аптеках. В пути Берте Бенц пришлось покупать лигроин в городке Визлох, благодаря чему сегодня местная аптека имеет честь официально называться первой в мире импровизированной автозаправочной станцией. На ее фасаде  — памятная доска, а перед входом стоит памятник участникам первого в мире автопробега. Это, конечно, не «Париж – Дакар», однако для того времени и уровня техники путь из Маннгейма в Пфорцхайм и обратно был немалым достижением. После него интерес к автомобилям резко возрос, остальное – известно.

Сегодня находится немало правдолюбов, сомневающихся в том, что именно 39-летняя Берта Бенц выступала в роли водителя в этом ралли. Дескать, управляли машиной, в основном, ее сыновья – 15-летний Ойген и 13-летний Рихард. Но даже если это и так, Берта все равно вошла бы в историю как первый организатор и командор автопробега.

Не случайно в 1988 году в честь столетия этого ралли исторический маршрут Маннгейм – Пфорцхайм – Маннгейм общей   протяженностью 194 км  получил официальное наименование Bertha Benz Memorial Route.

Теперь это своего рода памятник индустриальной культуры Германии. В сентябре нынешнего года в связи с 125-летием мирового автомобилестроения по маршруту, избранному Бертой, проедут современные машины с бензиновыми, дизельными, гибридными, водородными и электромоторами.

А что же Гамбург? Когда появился первый автомобиль в нашем городе? Отвечаем: через шесть лет после «рекламной»  поездки Берты Бенц. В 1894 году владелец «Паноптикума» Фридрих Германн Фербер (Friedrich Hermann Faerber) заказал «Patent Motor Wagen» фирмы Benz & Cie. Прибывшую машину сопровождал заводской инженер. Но поскольку сам Фербер в это время оказался болен, то на место водителя сел его 14-летний сын Артур, который и доставил автомобиль к дому. И никто не спрашивал, есть ли у него водительское удостоверение.

Владение механизированным транспортом какое-то время оставалось уделом богатых: в 1907 году в Гамбурге насчитывалось всего лишь 470 автомобилей и мотоциклов. Через шесть лет город стал миллионером по числу жителей, а вместе с населением стремительно рос и парк машин. В 1922 году на Stephansplatz был установлен первый в Германии светофор, а еще спустя год топливная компания Dapolin Hamburg открыла на Wagnerstraße первую в стране автозаправочную станцию по американскому образцу – с бензоколонками в их нынешнем виде.

Сейчас в мегаполисе на Эльбе зарегистрировано 823 380 автомобилей, среди которых подавляющее большинство (715 480)  — легковые. Из них примерно 90 000 представляют марку Mercedes-Benz.

Текст:  Константин Раздорский


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!