Заграница нам поможет!

Количество перевезенных через наш порт грузов будет увеличиваться и в новом  году. Эксперты отмечают стойкую тенденцию роста, которая вселяет оптимизм не только 150 000 работников порта, но и всему городу.

По информации, предоставленной транспортным предприятием Hamburger Hafen und Logistik AG, контейнерный оборот стремительными темпами приближается к прежнему рекордному докризисному уровню 2007 года, когда были перевезены 10 миллионов стандартных контейнеров (TEY). Отмечается особенно высокая динамика обмена грузами с Дальним Востоком, прибалтийскими странами и Россией.

Российская Федерация ввозит продукты питания, автомобили и продукцию химической промышленности. На экспорт идут нефтепродукты, уголь и бумага. Поскольку оборот товаров возрос на 45%, пароходство Team Lines открыло вторую еженедельную морскую линию контейнерных перевозок Гамбург-Санкт-Петербург. В то же время компания Swan Container Line возобновила регулярные рейсы между Роттердамом, Гамбургом и Питером. Новым важным партнером  нашего города вскоре станет строящийся российский порт Усть-Луга, расположенный на берегу Лужской губы Финского залива – практически на границе РФ и Европейского союза.

Недавно на только что построенных терминалах побывала представительная делегация гамбургских бизнесменов и политиков во главе с сенатором по вопросам экономики Франком Хорьхом (Frank Horch). Затем их пригласили на прием, который регулярно устраивает администрация Гамбургского порта в петербургском отеле «Амбассадор». Прошли переговоры по поводу планов таможенных ведомств и согласования компьютерных систем.

Результаты года подведены и на внутренней портовой железной дороге (Hafenbahn), и они оказались рекордными. Протяженность путей, снабженных 880 переводными стрелками, – 300 километров. По ним перегнали на 7,2% грузов больше, чем в 2010 году. Однако если грузооборот будет расти и дальше, наступит транспортный коллапс. Поэтому, если сегодня среднестатистический вагон стоит в порту около 20 часов, то в будущем железнодорожники намерены довести время загрузки до 15 часов.

Обсуждается  проект  строительства подземных тоннелей для товарных поездов. Иначе в порту скоро будет просто негде развернуться. Ведь к 2025 году вполне возможно довести оборот до 25 миллионов контейнеров! Поэтому понадобятся и новые железнодорожные пути, и автодороги. Сейчас власти дорабатывают концепцию развития транспортной системы порта, утвержденную еще в 2005 году. А руководство порта настаивает, что в первую очередь необходимо провести новую поперечную автотрассу Südtrasse  длиной в 9,4 километра, которая свяжет автобаны A7 и A1. Но реализация этого огромного проекта займет как минимум 8 лет и обойдется почти в целый миллиард евро! И многочисленные критики высказывают сомнения в необходимости столь грандиозного строительства. А власти города намерены параллельно искать другие возможности увеличения пропускной способности портовых магистралей. Один выход уже найден  – расширить дороги до четырех полос. Это обойдется в 700 000 миллионов евро и будет частично финансироваться из федерального бюджета. По сообщению нового президента объединения портовых предприятий Unternehmensverband Hafen Hamburg Гюнтера Бонца (Gunther Bonz), портовики хотят, чтобы автобан A 7 в районе Stellingen из шестиполосного превратился в восьмиполосный.

Что касается охраны среды, в порту успешно применяются инновационные технологии. Пилотный проект HANSE GLOBE 2011 «Null Emission» («Нулевой выброс») отмечен престижной премией за бережное отношение к природе. Два контейнерных погрузчика Automated Guided Vehicles без водителей и на батареях огромной мощности успешно прошли испытания на терминале Altenwerder и несколько месяцев курсировали между кораблем и пакгаузами. Эти чудо-автокары управляются автоматическими навигаторами, работают на аккумуляторах весом 11 тонн и мощностью 335 кВт/ч, подзаряжаются всего за 5 минут и после этого работают еще целых 17 часов.

Среди автомобилей промышленного назначения, способных перемещать столь тяжелые грузы, этим погрузчикам нет аналогов в мире. И необходимость внедрения экологически чистых и гораздо менее шумных машин ни у кого не вызывает сомнений. Для этой цели администрация города планирует привлекать на территорию порта предприятия, производящие энергию из возобновляемых источников, устанавливать ветряки, накопители энергии и электрозаправочные станции.