«Кремниевая долина» Финкенвердера

Текст: Андрей Нелидов
Фото: Интернет

В начале марта в присутствии первого бургомистра Олафа Шольца у нас открыли суперсовременный инновационный комплекс ZAL TechCenter. И логично, что он разместился неподалеку от завода концерна Airbus.
Почему именно там? Да потому, что полное наименование новостройки – Центр прикладных исследований в области авиации (Zentrum für angewandte Luftfahrtforschung, отсюда и аббревиатура ZAL). И где же ему еще быть, как не в Финкенвердере, ведь там уже оформился целый комплекс по реализации высоких авиационных технологий.

Чтобы третий стал первым
ZAL будет точкой сопряжения интересов науки, экономики и, конечно же, Гамбурга. Сейчас наш город – третий в мире по величине центр гражданской авиации и самолетостроения, а новый комплекс призван вывести мегаполис на Эльбе на лидирующие позиции в сфере авиационных технологий. Ради столь глобальных целей средств не пожалели: стоимость объекта полезной площадью 28 500 кв. м составляет 82,4 млн евро. Он спроектирован специалистами фирмы PSP Architekten Ingenieure, которые уже отметились в Финкенвердере современным лакокрасочным корпусом завода Airbus. Строила инновационный центр штуттгартская компания Ed. Züblin AG. Работы продолжались ровно двадцать четыре месяца – с декабря 2013 по декабрь 2015 года.
Объект состоит из трех примыкающих друг к другу зданий, в плане образующих букву «П». На ее короткой «перекладине» расположен главный вход, увенчанный характерной надстройкой в виде огромного компьютерного монитора. В двух длинных параллельных строениях-«ножках» находятся лаборатории и экспериментальные цеха, в том числе единственное в Европе помещение для акустических исследований. Здесь созданы условия для успешной работы 600 сотрудников, что по нынешним временам, согласитесь, не так уж мало.

Авиация – крылья экономики
Для нашего города гражданская авиация и авиастроение являются одним из важнейших направлений экономики. Крупнейшими работодателями остаются здесь Airbus (12 500 сотрудников) и Lufthansa Technik (7 500). Вместе с аэропортом и более чем тремя сотнями фирм, занятых производством оборудования и деталей, а также обслуживанием авиационной техники, отрасль обеспечивает работой около 40 000 квалифицированных кадров. Сюда можно добавить работающих по авиационной тематике сотрудников вузов, учебных центров и научно-исследовательских институтов.
Аэрокосмическая промышленность дает мощный толчок развитию экономики всей Германии. По данным Гамбургского института мировой экономики HWWI, в 2008-2013 годах в отрасли создано примерно 12 000 рабочих мест, что на 15,4% больше, чем за предыдущую пятилетку. Торговый оборот вырос на 32% – до 27,7 млрд евро, что для времен глобального финансового кризиса можно считать чрезвычайно позитивным результатом (для сравнения: в перерабатывающей промышленности за тот же период отмечен рост числа занятых всего на 0,4%, а торгового оборота – на 4,1%). Будущее тоже выглядит неплохо: до 2030 года объем грузовых перевозок на воздушном транспорте должен практически удвоиться, а пассажирских – увеличиться на 65%.
Один из секретов успешного развития отрасли состоит в том, что Федеральное министерство экономики уже 20 лет поддерживает ее специальной программой. Мало в каких других отраслях будущий успех зависит от инноваций в такой степени, как в гражданской авиации и аэрокосмической промышленности. На исследования и развитие здесь выделяют в среднем 28 300 евро на каждого занятого в год – почти вдвое больше, чем в той же перерабатывающей отрасли. Лучше способствуют разве что производству лекарств. Так что появление гамбургского инновационного центра полностью соответствует общей тенденции поддержки отрасли.

Кто в теремочке живет?
Свою заинтересованность в сотрудничестве с ZAL TechCenter давно обозначили производители авиационной техники и поставщики комплектующих деталей (Airbus, Diehl Aerospace), специалисты по техническому обслуживанию и ремонту (Lufthansa Technik), вузы (TU Hamburg-Harburg) и научно-исследовательские структуры (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrtforschung). Они надеются, что благодаря сотрудничеству с инновационным центром новые концепции и виды продукции смогут быстрее находить себе практическое применение.
Деятельность ZAL не обязательно будет означать конкуренцию с исследовательскими отделами авиастроительных компаний. Например, в новом центре разместится около 300 сотрудников Airbus, которые будут активно разрабатывать и применять современные технологии. Направлений их развития сейчас довольно много, но инновационный центр делает ставку на самые перспективные. В их числе и быстро набирающая популярность трехмерная печать – метод послойного создания физического объекта по цифровой 3D-модели.
В здании ZAL разместится около 30 больших и малых исследовательских фирм. Их соседство поможет избежать лишней траты ресурсов на работу над похожими проектами и обеспечит ускоренное внедрение разработок в практику. Правда, первые конкретные результаты деятельности инновационного центра мы сможем оценить лишь через пару-тройку лет.

Silicon Valley или «Сколково»?
Вице-президент Airbus Йенс Гральфс, отвечающий за исследования и технологии, многого ожидает от ZAL в разработке концепции так называемого «гибкого» салона-трансформера. Это означает, что перед каждым полетом количество рядов кресел в салоне может быть оперативно изменено в зависимости от конкретных задач рейса. Причем вместе с рядами и креслами должны «двигаться» светильники и прочие индивидуальные средства обслуживания пассажиров. Эту концепцию необходимо внедрить в производство самое позднее в 2019 году.
Гамбургский сенатор по экономике Франк Хорьх, выступивший на церемонии открытия ZAL с приветственным словом, надеется на скорое применение в авиации новых топливных элементов. Старший вице-президент Lufthansa Technik Харальд Глой ждет от разработчиков высококачественных бортовых мультимедийных систем для работы и отдыха пассажиров. Уже через несколько лет во время полета можно будет обеспечить стабильный Интернет со спутниковой поддержкой и широкий выбор видео-программ и фильмов непосредственно из Сети.
Большие надежды на успешное будущее ZAL высказывали многие высокие гости. Не обошлось без проявлений излишнего пафоса, не характерного для обычно сдержанных немцев: управляющий менеджер нового центра Роланд Герхардс поспешил окрестить возглавляемый им коллектив «Кремниевой долиной» европейской авиации. Подобные сравнения мы уже слышали по поводу некоторых других громких проектов. Остается уповать, что гамбургскому технологическому комплексу действительно уготована судьба знаменитого калифорнийского инновационного кластера, а не хиреющей российской пародии на него по имени «Сколково».

Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya