ПАРУСА УДАЧИ


Текст: Аркадий Борисов

ПАРУСА УДАЧИ
Еще недавно, когда в Германии произносилось имя Борис, все сразу думали о теннисной звезде Борисе Беккере с его мировой, а в последнее время — несколько скандальной славой. И вот на медийную «арену» вышел второй Борис, Борис Херрманн. Хотя у яхтсменов и любителей этого вида спорта имя Херрманна было на слуху с начала 2000-х.

Летом 2019 года фотографии этого яхтсмена были на первых страницах всей мировой прессы. Грета Тунберг, возглавившая крестовый поход молодежи за охрану окружающей среды, направлялась в Нью-Йорк, где ей предстояло выступление на высокой трибуне ООН на саммите по вопросам климата и окружающей среды.
Чтобы попасть из Старого Света в Новый, Грета выбрала, как она считала, самый экологичный вариант – водный путь через Атлантику. Она отправилась в путь на яхте «Malizia II» по приглашению Бориса Херрманна и Пьера Казираги из Монако. Репортажи о прибытии яхты в Нью Йорк прошли по новостным каналам всего мира, и вот тогда имя Бориса Херрмана стало известным широкой публике в Германии.
Расскажем о нашем герое, яхте и гонках подробнее. Борис родился в Ольденбурге в 1981 году, в этом году ему будет 40 лет. Его родители увлекались парусным спортом. Кстати, его отец Мориц Херрманн в 2016 году участвовал в одиночном кругосветном плавании, но после сильных штормов был вынужден сойти с дистанции.
К яхтенному спорту родители приучали сына с младенческого возраста. Тем более, что в детстве у Бориса были проблемы с легкими, и врачи советовали чаще бывать на море. Мальчик вырос на берегах Северного и Балтийского морей, на морском воздухе и без телевизора. Говорит, что и сейчас у него нет телевизора.
Закончил в Бременском университете факультет экономики с уклоном «ресурсосбережение», а параллельно с учебой занимался любимым спортом. В 19 лет стал самым юным участником парусной гонки Mini Transat через Атлантику, заняв 11 место. В 26 лет купил свою первую гоночную яхту. И с этого времени постоянно принимает участие в различных международных соревнованиях, занимая призовые места в престижных регатах, и участвует в океанологических исследованиях.

2020 год был очень счастливым в жизни Херрманна — в мае отпраздновал свадьбу со своей подругой и матерью их общей дочери. Осенью семья переехала в новую квартиру в доме Baugenossenschaft в Хафен-Сити (а где еще может жить такой морской волк?). В ноябре началась гонка Vendée Globe, к которой он шел долго и целеустремленно. По словам Бориса, готовясь к старту, он больше всего боялся заразиться коронавирусом и быть отстраненным от соревнования.

Гонка Vendée Globe — самая известная в мире и самая авантюрная. Яхтсмены (мужчины и женщины) должны пройти 46 000 километров в одиночку по определенному маршруту вокруг света. Соревнование проводится раз в четыре года, оно начинается и заканчивается во французском городе Ле Сабль-д’Oлон региона Вандея (отсюда и название гонки). Регату называют «Эверестом парусного спорта» из-за особенно сложных условий прохождения дистанции, в особенности в южных широтах. Продолжительность по времени не ограничена и зависит от погодных условий и ветров.
В 2016—2017 годах яхтсмен Армель Ле Кле из Франции преодолел маршрут за рекордное время — 74 дня 3 часа 35 минут и 46 секунд. А нынешняя гонка закончилась через 80 дней, 3 часа, 44 минуты и 46 секунд, ее победителем стал француз Янник Беставен.
Насколько трудна регата, говорят следующие факты — гонка проходит без посторонней помощи в пустынных южных широтах, где нет возможности оперативно спасти участника, терпящего бедствие.
Борис Херрманн принял участие в операции по поиску яхтсмена Кевина Эскофье, упавшего за борт. Его, к счастью, удалось спасти. Но бывали и несчастные случаи — в гонке 1996—1997 гг. один из участников пропал без вести. Кстати, известный российский путешественник Федор Конюхов принимал участие в Vendée Globe в 2000 г., однако после сильнейшего шторма сошел с маршрута.
Высокоскоростная яхта Seaexplorer – Yacht Club de Monaco сконструирована для гонок вокруг света и предоставлена Борису Херрманну спонсорами, в т. ч. — крупнейшей логистической гамбургской компанией Kuhne & Nagel. Корпус яхты построен из композитных материалов, армированных графитовыми волокнами, что делает его очень прочным и легким, но одновременно очень гулким.
Полный набор парусов позволяет лодке развивать скорость около 70 км в час. Яхта имеет размеры 18,28 м в длину и 5,7 м в ширину, практически непотопляема и возвращается в вертикальное положение, даже если паруса легли на воду. На судне имеется небольшая надстройка, закрытая с трех сторон, где находятся навигационные приборы и рулевое управление.
Жилой каюты на яхте нет. Нужда справляется в обычное ведро. Самое опасное место на яхте – корма, поскольку, выпав за борт, спортсмен не сможет вернуться на судно. На яхте установлено научное оборудование, предоставленное в гамбургским отделением метеорологии Института Макса Планка и инициативой GEOMAR Кильского центра Гельмгольца по изучению океанов.
Эта установка в автоматическом режиме анализирует химический состав морской воды и каждые 20 секунд отправляет данные по радио. В интервью Борис заявил — он горд тем, что ему удалось внести посильный вклад в исследование климата.
Спать приходится урывками, не дольше 45 минут. Борис рассказал в интервью, что освоить такой вид отдыха ему помогли специальные занятия в лаборатории сна. Спортсмен спит, сидя у навигационного пульта. Иногда он залезает в гамак, прикрепленный к стенке рубки Но тогда ему мешает грохот ударов волн о корпус яхты.
Яхтсмен питается исключительно консервированной и сублимированной едой. 80-100 граммов «сухого пайка» превращаются в 450-граммовую порцию пищи, разогреваемой на газовой горелке. Горячей еды удается поесть только раз в сутки. Чтобы минимизировать вес багажа, Борис взял запас провианта только на 80 дней, рискуя жить впроголодь, если гонка затянется. Спортсмен в этой регате не имеет права привлекать помощь, даже медицинскую, со стороны, ибо за это будет снят с гонки. Допускается только получать информацию о навигационной и метеорологической обстановке.
Оказывать себе медицинскую помощь Борис научился за две недели стажировки в отделении скорой помощи одной из больниц Любека. Он в состоянии зашить себе рану, а если придется, сумеет и зуб запломбировать (на борту есть бормашина). Чтобы минимизировать риск травм, яхтсмен почти постоянно носит шлем.
Борис Херрманн до последнего дня регаты входил в число лидеров гонки, но досадное столкновение с рыболовецким траулером перечеркнуло победный финиш. Столкновение произошло ночью, когда Херрманн спал, а радиосигнал рыбака был отражен парусом яхты и не принят.
В результате – повреждение яхты и штрафные очки за время, потраченное на урегулирование претензий. Не помогли даже 6 бонусных часов, полученных за участие в спасении Эскофье. В итоге Херрманн получил, скажем так, почетное пятое место. Но главное, он стал первым немецким яхтсменом, успешно закончившим Vendée Globe.
На родине Борис Херрманн стал очень популярной личностью благодаря регулярным интернет- и телерепортажам, в которых он увлекательно рассказывал о преодолении трудностей, постоянно возникающих на сложном маршруте. Например, было очень интересно видеть процесс ремонта парусов и элементов такелажа с помощью ручной швейной машинки.
Борис и его жена Birte Lorenzen-Herrmann, школьная учительница, во время всего плавания Seaexplorer регулярно общались с учениками из 6 стран по всем интересующим их вопросам. Всего в виртуальном общении приняло участие 10 000 человек.
На парусах яхты был начертан лозунг — «Гонка, которую мы должны выиграть». Подразумевается не столько Vendée Globe, сколько борьба с изменением климата. Борис Херманн заявил, что участием в океанской регате он пытался привлечь внимание к проблемам климата и экологии и побудить людей к действиям по защите окружающей среды.
1 февраля Херрманн вернулся в Гамбург, где его ждала восторженная встреча. На очереди теперь карантин, отдых в кругу семьи и восстановление сил. А в мае – уже участие в следующей отборочной регате.
Как пишут в газетах, у руководства Германии есть намерение наградить Бориса Bundesverdienstkreuz за заслуги в популяризации спорта и экологического движения. Наверное, он действительно заслужил такую награду.


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!