Кольцевая в строю


Текст: Константин Раздорский

Недавно завершена реконструкция на участке U3 между станциями Baumwall и Hauptbahnhof. Тем самым полностью восстановлено движение на единственной кольцевой линии гамбургского метрополитена, которая в эти дни как раз отмечает свой юбилей — 110 лет.
С 28 марта поезда U3 снова курсируют по так называемому Бармбекскому кольцу, хотя в первые дни движение осложняли мелкие технические проблемы. Строительные работы на старейшей линии нашего метро велись больше года, а точнее – 14 месяцев. Ремонт участка пути, который закрыли в конце января 2021 года, был необходим из-за того, что некоторые строительные конструкции, которым больше 100 лет, подверглись значительному износу, поэтому их пришлось полностью снести и заменить новыми. В ходе работ отремонтировали туннель метро между Mönckebergstraße и Adolphsplatz, пять виадуков и платформы на станциях Rödingsmarkt, Rathaus и Mönckebergstraße.
Две последние — в самом в центре города — станут безбарьерными, то есть полностью доступными для пассажиров с ограниченными возможностями. На это будет затрачено порядка 26 миллионов евро. Там работы пока еще продолжаются, в частности, установка лифта на станции Mönckebergstraße будет завершена лишь к концу мая. В целом компания Hamburger Hochbahn AG инвестировала в реконструкцию этого участка U3 около 86 миллионов евро.
На «желтой» линии нашего метро 26 станций. Замкнутое «Бармбекское кольцо» имеет наружный «хвостик» на северо-востоке – небольшое ответвление Walddörferbahn (от станции Barmbek до Wandsbek-Gartenstadt). Общая длина линии U3 составляет 20,68 км, из которых лишь 5,1 км приходится на туннели. Остальные пути находятся на поверхности или проходят по арочным виадукам над землей. Из-за этого городская транспортная компания и получила при рождении в 1911 году свое название – Hamburger Hochbahn AG.
Наш город стал обладателем метрополитена вторым в Германии после Берлина. На первом участке трассы – от Ратуши через Главный железнодорожный вокзал до Бармбека – перевозка пассажиров началась 110 лет назад, 1 марта 1912 года. Полностью строительство кольцевой линии завершилось 29 июня. К концу того же года поезда метро ежедневно перевозили до 100 000 пассажиров, а по воскресеньям – даже 150 000.
При этом десятая часть билетов продавалась через электрические автоматы, которые к тому же были способны отсеивать фальшивые монеты. Уже тогда курение в вагонах запрещалось. Метро имело три класса вагонов, но использовались только второй и третий – первый класс был зарезервирован для кайзера. О том, как выглядели в то время станции метро, можно судить по сохранившим свою изначальную архитектуру «вокзалам» Mundsburg и Kellinghusenstraße.
Линия U3 уникальна не только тем, что это единственная кольцевая линия нашего метро, но и своим «глобальным» всеохватывающим маршрутом. Она проходит по всем наиболее характерным для нашего города местам – мимо храма St. Michaelis, складского комплекса Speicherstadt, культурного центра Elbphilharmonie, набережной Landungsbrücken, стадиона Millerntor футбольного клуба St. Pauli и многих других интересных объектов. Так что, если у вас есть желание и немного свободного времени, садитесь на «желтую» линию метро и езжайте себе по кругу.


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!