Углубление Эльбы – будущее порта

Главный исполнительный орган Евросоюза – Европейская комиссия – опубликовала заявление, что не возражает против дальнейшего углубления русла Эльбы.  Этого решения защитники природы ожидали с ужасом, а портовики – с  нетерпением, поскольку от этого зависит  будущее отрасли, конкурентоспособность города и сохранение рабочих мест в регионе.

Подобные работы проводились уже девять раз. До 1834 года – вручную, позднее – при помощи паровых экскаваторов. В 1860-м глубина фарватера достигала 4,5 метра. А в 2000 году – уже 14,5! Теперь фарватер собираются углубить до 15,9–17,1 метра, что откроет путь в порт судам с осадкой 13,5 метров независимо от прилива и отлива. А во время прилива в порт смогут заходить корабли с осадкой 14,5 м.

Причем проблема заключается не в круизных лайнерах «Aida» или «Queen Mary 2», которые проходят беспрепятственно. Речь идет о новом поколении контейнеровозов  гигантского водоизмещения китайского пароходства «Cosco», французской судоходной компании «CMA CGM» и других. Они уже давно предъявили ультиматум, что если фарватер не углубят, предпочтение будет отдано другому порту.

Теперь для окончательного решения Гамбургу необходимо согласие земель Шлезвиг-Гольштейна и Нижней Саксонии,  где как раз и протекает Эльба,  и могут не выдержать дамбы. Под угрозой природный баланс, жизнь животных и растений. Садоводы общины Jork, где растут знаменитые яблоневые сады Altes Land, серьезно опасаются, что вода в Эльбе станет еще более соленой и поэтому непригодной для полива. Руководство Нижней Саксонии критически относится к реализации проекта. И очевидно, дело не обойдется без суда. В то же время  власти Шлезвиг-Гольштейна, не желая ссориться с могучим соседом, заявили, что возражать не собираются. Вопрос должен решиться в марте.

С историей углубления русла Эльбы знакомит страница в Интернете: www.ndr.de/regional/dossiers/elbvertiefung/chronologie/geschichteelbvertiefung2.html.