Дорожные пробки в Гамбурге

Мы и другие земли


Текст: Андрей Нелидов

Стоим в пробках
Да, Мюнхену мы пока что уступаем – и не только в футболе. Но в данном конкретном случае это вовсе не повод огорчаться, потому что сейчас речь пойдет о достижениях негативного характера, а если точнее – о дорожных пробках. В этом виде соревнований мы, слава богу, еще не получили титула чемпиона страны, хотя и весьма близки к нему. Такой вывод можно сделать из доклада INRIX Traffic Scorecard 2017, где отражены результаты международного исследования дорожного движения, ежегодно проводимого в 1 360 городах тридцати восьми стран.
По напряженности автомобильного трафика Германия занимает в мире 11-е место. По масштабам дорожных заторов она четвертая в Европе – в прошлом году немецкие водители в среднем провели в них порядка 30 часов каждый. Согласно докладу INRIX, возникшие из-за пробок общие затраты оцениваются примерно в 80 млрд евро в год или 1 770 евро в пересчете на водителя. Гамбургу, например, постоянные заторы обходятся в 3,5 млрд евро в год.
Общая длина пробок в прошлом году составила в городе 31 630 км, что на 14% больше, чем в предыдущем году. Самая длинная из них зарегистрирована 5 октября, когда железнодорожное сообщение было остановлено из-за циклона «Ксавьер». В тот день на участке автобана А1 между Билльштедтом и Зееветалем-Хиттфельдом возник затор длиной 23 км.
Мировым рекордом потерь времени владеет Лос-Анджелес, где водители провели в заторах в среднем 102 часа. Второе и третье места поделили между собой Москва и Нью-Йорк (по 91 часу). В Европе наивысший показатель у Лондона – 74 часа. У нас в Германии лидирует Мюнхен (51 час, что на 4 часа больше, чем в 2016 году). Заметный рост зафиксирован также в Берлине и Гамбурге. В столице страны время, проведенное водителями в заторах, увеличилось с 38 до 44 часов, у нас – с 39 до 44. Точно такой же показатель и в Штутгарте, но там он с предыдущего года не изменился. Минимальная среди немецких городов средняя скорость в пробках отмечена в Мёнхенгладбахе – 7 км/час.
По данным авторов доклада, главной причиной регулярных заторов остаются ремонтно-строительные работы на дорогах. С одной стороны, это говорит о хорошем финансировании городской транспортной инфраструктуры, с другой – оборачивается большими незапланированными потерями в логистике и повышенными расходами на топливо.


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Bisher keine Kommentare...sei der Erste!