Miniatur Wunderland в Гамбурге расширяет границы


Текст: Константин Раздорский

Фото: www.miniatur-wunderland.de

Адреса притяжения
Поезд в Южную Америку
Да, я в курсе, что железной дороги через Атлантику не существует, и пока не слышал, чтобы Илон Маск (Elon Musk) что-то подобное планировал. Зато на это сподобилась парочка скромных гамбургских предпринимателей, 20 лет назад придумавших Miniatur Wunderland. А в волшебном мире «Страны чудес» все возможно.
Коронавирусная пандемия слегка подпортила братьям Фредерику и Герриту Браунам (Frederik & Gerrit Braun) юбилейный год — два месяца их центр был закрыт для посетителей, и они всерьез переживали за свое детище. Под угрозой оказались не только планы его дальнейшего развития, но даже само существование популярного в Гамбурге туристического объекта. К счастью, наихудшего исхода удалось избежать, так как в мае Miniatur Wunderland возобновила свою работу. Конечно, при соблюдении всех необходимых предосторожностей.

Новый шаг вперед
IMG_3616Несмотря на двухмесячную паузу и связанную с ней финансовую неопределенность организаторы сумели реализовать свои прежние планы. Они не просто вернули центр к работе, но и сделали очередной шаг в развитии проекта, открыв к этому сроку новую тематическую секцию, посвященную предрождественским ярмаркам. На площади восемь квадратных метров закрутились подсвеченные неоновыми огнями «колеса обозрения», американские горки и другие празднично украшенные аттракционы, характерные для зимних дней.
В эту секцию размером с кухню вложено 750 000 евро и 24 500 рабочих часов. Моделисты и техники смонтировали порядка 150 движущихся объектов, ларьков и других торговых точек, около 100 000 миниатюрных источников света, расставили на ярмарочной площади примерно 9 000 человеческих фигурок, ни одна из которых не повторяет другую. В этом людском праздничном хаосе без намека на «социальную дистанцию» одновременно присутствует и ностальгия по прежним временам без коронавируса, и надежда на наше скорое будущее уже без пандемии.

Прыжок через океан
Творческая «ненасытность» братьев Браун не позволяет им останавливаться на достигнутом. Их миниатюрная империя в Шпайхерштадте давно претендует на «глобальность», чему не далее как в июле появилось очередное подтверждение. Игрушечная «Страна чудес» расширила свои границы за счет экспансии в соседнее здание, расположенное с тыльной стороны основного корпуса Wunderland. Там разместится новая тематическая секция «Южная Америка».
Но поскольку здания разделены каналом Kehrwiederfleet, Браунам пришлось форсировать эту воображаемую Атлантику. В отличие от «океана», мост – самый что ни на есть настоящий. Это солидная конструкция длиной 25 метров. Мост, впрочем, не железнодорожный, а пешеходный, что не помешает ему в скором будущем совмещать обе эти функции. О том, как именно, мы поговорим чуть позже. Сначала расскажем о преодолении водной преграды между двумя корпусами Wunderland.

Операция «Мост»
Форсирование «Атлантического океана» стало если не уникальной, то весьма сложной технической операцией. Конструкция из стали и стекла разработана специалистами фирмы Lamparter GmbH. За транспортировку и установку готового моста, что в обоих случаях было непростым делом, отвечала компания Gustav Seeland GmbH. Мост доставили на площадку перед главным входом в Wunderland, где стоял мощный автокран.
Он поднял конструкцию наверх, перенес ее через крышу здания и опустил с другой стороны. Поскольку мост надо было закрепить примерно на уровне третьего этажа над каналом, от крановщика и его помощников потребовалась поистине филигранная работа, чтобы длинная конструкция точно попала концами в нужные пазы в стенах зданий по обеим сторонам Kehrwiederfleet. И когда мост стал на место, все – в том числе и братья Браун – вздохнули с облегчением.
«Этого момента я ждал 14 лет, – сказал потом Фредерик. – Помню тот день, когда стоял над каналом в проеме грузового люка нашего здания и сказал (больше в шутку, чем всерьез), что когда-нибудь мы построим здесь мост и будем создавать новые миры на другой стороне».
Так оно в итоге и вышло – и не по мановению волшебной палочки, а потому, что братья упорно и планомерно шли к поставленной ими цели. Кстати, мост будет не только выполнять основную функцию перехода между двумя зданиями, но и превратится в отдельный аттракцион — смонтированная на нем миниатюрная железная дорога свяжет между собой два разделенных «Атлантикой» континента.
По другую сторону моста разместится не только «Южная Америка», но и многие другие разделы, для которых уже предусмотрены экспозиционные площади 3 000 кв. м. В недалеком будущем Wunderland должен пополниться тематическими секциями Центральной Америки, Азии, Карибских островов.
Это отличный плацдарм для развития проекта на ближайшие 10-15 лет. Кроме того, еще до конца 2020 года посетители увидят и новые европейские разделы – княжество Монако с трассой «Формулы-1» и французский Прованс. На фоне такого уверенного продвижения вперед стоит вспомнить о том, с чего все начиналось 20 лет назад.

Несерьезная идея
Летом 2000 года предприниматель Фредерик Браун вернулся из проведенного в Цюрихе отпуска с идеей, которую многие оценивали как совершенно несерьезную. Однако Фредерик получил полную поддержку от брата-близнеца Геррита, от своего делового партнера Штефана Херца (Stephan Hertz) и даже от отца – Йохена Брауна (Jochen W. Braun). Эти четыре человека и стали основателями будущей «Страны чудес». Они разработали план финансирования проекта, текст которого занимал всего лишь две страницы. Тем не менее, Hamburger Sparkasse выдала им запрошенный кредит, и уже в декабре того же года в здании бывшего склада начались монтажные работы. Для своих моделей Брауны выбрали базовый масштаб 1:87, хотя для некоторых крупных объектов им приходится уменьшать его. Например, Elbphilharmonie сделана в масштабе 1:130, иначе она просто не поместилась бы в отведенное ей место.
16 августа 2001 года Miniatur Wunderland приняла первых посетителей и уже полтора года спустя стала крупнейшей модельной железной дорогой Европы. Жители Гамбурга (и не только они) приняли новый туристический объект с энтузиазмом — к концу 2012 года число посетителей перевалило за 10 млн, а к декабрю 2016-го – за 15 млн.
К тому времени Miniatur Wunderland уже была внесена в Книгу рекордов Гиннеса как крупнейшая в мире модельная железная дорога с общей длиной путей 15,7 км. И если уж речь зашла о цифрах, упомянем и то, что здесь по рельсам бегают 1 040 поездов, причем самый длинный из них — 14,5 метра. Общее число задействованных в проекте вагонов превышает десятитысячную отметку.

Орденоносцы
Германия по достоинству оценила вклад гамбургских предпринимателей в развитие туристической отрасли страны. Их активная работа на благо общества была отмечена в 2010 году высокой государственной наградой — братья Браун и управляющий Miniatur Wunderland Штефан Херц удостоились «Федерального креста за заслуги».
Их предприятие – успешный проект, финансовое состояние которого позволяет ему не только оставаться на плаву, но и активно развиваться. Добавим, что это — полностью частный проект, не рассчитывающий на помощь из городского бюджета. Даже в условиях пандемии, когда власти Гамбурга выразили готовность поддержать некоторые частные компании, отцы-основатели Wunderland по-прежнему намерены справляться с трудностями самостоятельно. Надеемся, что им это удастся.

Тем же путем
До последнего времени достойных конкурентов у гамбуржцев не было, но их успех, похоже, вдохновил на подвиги коллег из Нижней Саксонии. Осенью 2019 года на базе далекого от процветания горнолыжного комплекса Snow Dome Bispingen, построенного в 2006 году возле автобана А7, стали создавать что-то похожее на Miniatur Wunderland. И даже более того – владельцы нового центра сразу объявили, что планируют выбить гамбуржцев из Книги рекордов Гиннеса и отобрать у них мировое достижение по общей длине железнодорожных путей, доведя ее до 20 км.
Довольно смелое заявление, особенно если учесть, что в Биспингене уже трижды переносили дату официального открытия комплекса — вместо нынешнего лета он будет введен в строй не раньше будущей весны. Организаторы объясняют это затянувшимся монтажом системы противопожарной безопасности объекта. Отметим, кстати, что в гамбургском проекте задействованы сейчас 360 сотрудников, тогда как в биспингенском их около 40. Такое соотношение вряд ли может гарантировать коллегам из Нижней Саксонии опережающие темпы работ, если они не хотят добиться своей цели в ущерб качеству.
Впрочем, братья Браун не слишком опасаются конкуренции соседей, даже если те однажды обеспечат заявленные 20 км путей, – ведь гамбуржцы тоже на месте не стоят. Они к тому же используют другую ширину дорожной колеи, так что в Книге рекордов Гиннеса может найтись место для обоих предприятий – просто располагаться они будут хотя и рядом, но все же в разных разделах.
А еще не будем забывать, что конкуренция способствует творческой мотивации соперников и общему росту предложения, так что главную выгоду в итоге получаем от нее мы, потребители. И чем больше у нас таких адресов притяжения, тем лучше. Но своя рубашка ближе к телу, так что гамбуржцы в любом случае останутся верны своей родной «Стране чудес» – Miniatur Wunderland.


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!