В ожидании «Пекина»

Made in Hamburg


Текст: Андрей Нелидов

Made in Hamburg
В мартовском выпуске журнала мы рассказали о судьбе одного из парусных судов, построенных в нашем городе больше ста лет назад. Четырехмачтовый барк Peking сейчас готовится к возвращению в родную гавань после десятилетий стоянки на реке Ист-Ривер, в центре Нью-Йорка. Через пару лет он будет отреставрирован и станет крупнейшим плавучим экспонатом Немецкого музея порта.

IMG_8844
Месяца полтора назад пришла весть, что восстановлением судна будут заниматься не в мегаполисе на Эльбе, а в земле Шлезвиг-Гольштейн. На заказ претендовали четыре предприятия с примерно одинаковыми концепциями реставрации, но в конечном счете все решила цена. В результате конкурса, в котором принимал участие и такой судостроительный монстр, как Blohm+Voss, лучшие условия предложило небольшое предприятие Peters Werft, на котором занято чуть больше 100 человек.
Оно находится в городке Вевельсфлет, стоящем на берегу притока Эльбы – реки Штёр. Это недалеко от Гамбурга, но немного обидно, что наши предприятия позволили почетному заказу уплыть в Шлезвиг-Гольштейн — ради такого случая можно было и цену снизить. Кстати, на покупку и восстановление парусника выделено 26 млн евро из тех 120 млн, что предоставил Берлин для создания в нашем городе Немецкого музея порта (Deutsches Hafenmuseum). Судя по названию, он будет не столько гамбургским, сколько общегерманским, и ознакомит посетителей с историей всего портового хозяйства страны. Но при этом вряд ли обделят вниманием крупнейший морской порт Германии.

Пока без прописки
В конце мая на смотровой площадке Elbphilharmonie установили инсталляцию в виде земного шара, усеянного моделями морских судов. Называется она «Мир играет в порт». Так Фонд исторических музеев Гамбурга (Stiftung Historische Museen Hamburg) решил привлечь внимание посетителей Plaza к будущему проекту. О художественных достоинствах этой инсталляции можно спорить, но место для нее выбрано весьма удачно. Тем более, что о Немецком музее порта уже сейчас говорят как о следующем после самой филармонии выдающемся событии в сфере культуры. В этом уверен и председатель правления вышеупомянутого фонда Бёррис фон Нотц (Börries von Notz). Он ожидает дальнейшего наплыва туристов в наш город.
Новый музей должен открыться года через три. К тому времени барк Peking будет уже восстановлен и станет собственностью города и частью обширного музейного флота, куда войдут суда различных исторических эпох и назначений. Но где именно «пропишется» на Эльбе весь этот флот, пока что неизвестно. Да и с привязкой к местности самого музея полной определенности тоже еще нет.
Один из вариантов – Steinwerder на участке напротив Landungsbrücken и Fischmarkt, другой – рядом, у северного входа в Старый туннель под Эльбой. И, наконец, третий вариант – Kleiner Grasbrook, где в районе 50-х складов уже есть небольшой Музей гамбургского порта. В любом случае морская «экспозиция» будет хорошо видна с 30-метровой высоты смотровой площадки Elbphilharmonie. Но пока жители города и все заинтересованные организации находятся в ожидании прибытия барка Peking, который должен стать самым заметным плавучим экспонатом музея.

Путь через Атлантику
Из-за своего плохого технического состояния судно не способно пересечь океан самостоятельно, поэтому его будут транспортировать на борту плавучего дока Combi Dock 1 бременской компании Combi Lift, специализирующейся на перевозке объемных грузов. Это — совместное предприятие судовладельческих компаний Harren & Partner из Бремена и датской J. Poulsen Shipping A/S. Принадлежащий ему док имеет длину 170 м и ширину 25 м, так что Peking поместится в нем без особого труда и будет выглядеть небольшим. На борту Combi Dock 1 будет работать несколько телевизионных съемочных групп, в том числе и журналисты из Гамбурга.
Для предстоящего путешествия через Атлантику корпус барка специально укрепили на верфи Caddell в штате Нью-Джерси. Там, кстати, уже побывал и Бёррис фон Нотц – глава Фонда исторических музеев Гамбурга. Он вместе с директором нью-йоркского музея South Street Seaport Джонатаном Булвером (Jonathan Boulware) осмотрел парусник и даже вывесил на корме флаг Немецкого музея порта. Путешествие его будущего главного экспоната через Атлантику планируется начать в середине июня и должно занять примерно две недели. Крейсерская скорость дока – 30 узлов (около 55 км/час). Предположительно в начале июля Peking прибудет на родину и станет в док Peters Werft.IMG_8841

Сделают, как было
Основная задача работников верфи – отремонтировать объект, сохранив его исторический дизайн и конструкцию в максимально аутентичном виде. Общий список того, что необходимо сделать на судне, занимает 273 страницы. Нужно, в частности, заменить большую часть внешней обшивки корпуса и реконструировать весь такелаж. Корпус барка – металлический, клепаный, а сегодня даже в Германии довольно трудно найти специалистов, которые имели бы опыт работы с судовыми заклепками. Не исключено, что придется привлекать экспертов из Норвегии или Нидерландов.
Особое внимание, конечно, будет уделено восстановлению служебных помещений – ходовой рубки, поста рулевого, а также кают. Для обеспечения аутентичности фонд Stiftung Hamburg Maritim уже несколько месяцев ищет старые фотографии барка Peking – как его внешнего вида, так и внутренних помещений. Незначительные отступления от исторической достоверности будут сделаны лишь ради доступности музейного объекта для инвалидов. Трапы станут чуть более широкими и пологими, предусмотрен также лифт, «спрятанный» так, чтобы он не выглядел чужеродной деталью на судне, построенном в начале ХХ века.
В одном из помещений на верхней палубе разместят стенды с материалами по истории четырехмачтового барка Peking. Он сошел со стапелей верфи Blohm & Voss в 1911 году. При его весьма крупных размерах (длина 115 м, ширина 14 м) и большой площади парусов команда состояла всего из 31 человека. В этом, а также в довольно высокой для тех времен крейсерской скорости заключался секрет экономического успеха парусников в эпоху расцвета паровых двигателей (напомню, что огромный и мощный «Титаник» был построен только годом позже).
Информация о парусном судоходстве в целом будет представлена на тематических выставках уже в помещениях самого музея. И тема торговли селитрой по важности станет здесь явно не последней, поскольку доставкой именно этого груза из Южной Америки по преимуществу и занимались построенные в Гамбурге «летящие лайнеры» флотилии Фердинанда Лайса (Ferdinand-Laeisz-Reederei). За счет прибылей от продажи чилийской селитры в городе финансировалось строительство таких архитектурных объектов, как Chilehaus и квартал Kontorhausviertel, которые стали сегодня частью мирового культурного наследия. Таким образом, барк Peking косвенно участвовал в формировании нового лица нашего города. А скоро он и сам станет частью гамбургского ландшафта.

IMG_8842


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




Комментариев пока нет ... Будьте первым, кто оставить свой ответ!