Мосты Гамбурга — мосты через Эльбу

Bruecken in Hamburg


В прежние времена достичь Гамбурга с юга было нелегко. Эльба, разделенная островом на Северную и Южную, была до середины 19 столетия серьезным препятствием, которое преодолевали плавучими средствами в навигацию или на санях зимой.

Путь по острову, где расположен Вилгельмсбург, был болотист и часто залит высокой водой. Движение людей и товаров с юга прерывалось в Гарбурге, где они пересаживались и перегружались на суда и плыли достаточно долго к Альтоне и Гамбургу. Когда прокладывали железную дорогу между Гарбургом и Гамбургом, началось мостостроение через Эльбу. Инженеры получили возможность использовать стальные конструкции и перекрывать стометровые пролеты. В 1872 году, с
вводом в действие мостов через Южную и Северную Эльбу, Гамбург получил стабильное соединение с югом. Проектирование мостов было поручено Герману Лозе (Hermann Lohse), который был разработчиком Кельнского Домского моста. Герман Лозе применил линзовидную форму мостовых
конструкций, получивших название ферм „рыбьего живота» (Fischbauchträger) или ферм Лозе. Особенность такой конструкции состоит в том, что горизонтальные нагрузки, возникающие от движущихся составов, в поясах ферм противонаправлены и уравновешены, опоры моста тем самым
испытывают только вертикальные нагрузки. Мост через Южную Эльбу состоял из четырех стометровых пролетов, мост через Северную Эльбу – из трех. Время неумолимо, и сегодня на их месте «работают» новые конструкции, другой формы и из более прочных материалов, способных выдерживать
современную интенсивность движения.

Идея Германа Лозе была использована и при сооружении другого гамбургского моста — Нового Эльбского (Neue Elbbrücke),

его линзовидные фермы удивляют проезжающих и сегодня. В 1884 году началось проектирование этого автомобильного моста через Северную Эльбу, вызванное бурным развитием Гамбурга и необходимостью расширения таможенной зоны. Место для строительства было выбрано на 240 метров восточнее железнодорожного моста. Пролетное строение типа „рыбьего живота» было повторено почти без изменений. Причем была предусмотрена возможность расширения моста. В 1887 году Neue Elbbrücke был освящен, в 1928 году уже потребовалось усиление прежних конструкций и было построено второе пролетное строение. К счастью, описываемые мосты не пострадали во время бомбежек, хотя районы Hammerbrook и Rothenburgsort, находящиеся в непосредственной близости, были почти полностью разрушены. Незадолго до окончания войны мосты собирались взорвать, однако военный комендант Гамбурга генерал-майор Алвин Волц (Alwin Wolz), предотвратил это в последнюю минуту. Он принял решение о капитуляции и 2 мая 1945 года сдал Гамбург без боя. На следующий день британская седьмая танковая дивизия прошла по уцелевшему Новому Эльбскому мосту, ворота которого стали триумфальными арками для победителей. Архитектурное оформление мостов всегда играло важную роль, подчеркивало значимость сооружения. В девятнадцатом веке въездные ворота в виде каменных пилонов с башнями и арочными проемами украшали описываемые мосты как символы ганзейского города. Однако уже в 1893 году при усилении и расширении железнодорожного моста пилоны пришлось разобрать. В 1957 году были разобраны пилоны автомобильного моста, так как они препятствовали расширению моста. В 1960 году закончилось обновление моста, и сегодня проезжающих приветствует только громадина стальных ферм типа Fischbauchträger без всяких архитектурных украшений, но с эмблемой города на стальной поперечине при въезде.

В 1897-99 гг. строился автомобильный Старый Гарбургский Эльбский мост (Alte Harburger Elbbrücke) через Южную Эльбу, который сохранился до сих пор и в 1990 г. объявлен памятником строительного искусства. Это — типичное для того времени сооружение с четырьмя стометровыми пролетами из стальных решетчатых арочных ферм и каменными порталами в начале и конце моста. Один портал стоит в Гарбурге, другой – в Вильгельмсбурге. Мост приносил доход и Гарбургу, и Вильгельмсбургу — с обоих концов взимали плату за проезд. За пароконную повозку — 40 пф., корову – 10 пф., велосипед – 5 пф.. Пешеходы проходили бесплатно. Мост был построен в то время, когда «железо» стало
любимым материалом мостостроителей. Тысячи заклепок соединили металлические пояса и стенки с накладками и уголковыми элементами. Во многих местах задерживалась влага и появлялась коррозия. Особенно страдали нижняя часть проезжей части и узлы ферм. После двадцати лет эксплуатации несущая способность снизилась до 3,5 т, в книге о мосте отмечались ослабленные ржавчиной места. В 1980 году потребовалось его полное закрытие для замены или усиления ослабленных металлических
элементов ферм и проезжей части, полного обновления антикоррозионной защиты. Сегодня этот исторически значимый объект открыт для пешеходов и велосипедистов, для машин скорой помощи и полиции, а также может использоваться в экстренных случаях как обводной путь.

Сегодня движение транспорта над Эльбой в Гамбурге обеспечивают еще шесть мостов и четырехтрубный туннель под Эльбой.

1927 г. Непосредственно рядом с железнодорожным мостом через Северную Эльбу введен в строй металлический Freihafenelbbrücke.

1937 г. Рядом с Alte Harburger Elbbrücke появился новый шестипролетный мост длиной 471 м, «взявший» на себя нагрузку старого моста. После событий 1953 года в DDR он стал называться Мостом 17 июня.

1937-38 г. Построен четырехпролетный мост на первом автобане через Южную Эльбу. Общая длина моста 325 м.

1962 г. Введен в эксплуатацию вантовый мост через Северную Эльбу. Архитекторы Фрезе и Юкc (Freese und Jux) создали конструктивно и архитектурно привлекательное сооружение. На 53-метровых пилонах с помощью косых канатов подвешено его пролетное строение.

1984 г. Через Северную Эльбу построен новый металлический мост для линий S–Bahn Гамбург – Гарбург.

1985 г. Рядом с Мостом 17 июня перекрыл Южную Эльбу новый автомобильный железобетонный мост коробчатого сечения.

Текст: Владимир Финк


Verfasst von:
Maria Stroiakovskaya




1 ответ к “Мосты Гамбурга — мосты через Эльбу”

  1. Яков Березин 01. Окт, 2016 около 18:48

    Спасибо за квалифицированную статью. Мосты через Эльбу действительно украшают город. Их конструкции редко встречаются в городских мостах других городов. Хотелось бы почитать про другие мосты Гамбурга. И наконец узнать ТОЧНУЮ цифру количества мостов в городе. А еще лучше где-нибудь увидеть перечень всех мостов. Фраза на многочисленных сайтах «более 2500» не устраивает.